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南沙港集装箱班列未来将直达欧洲

时间:2019-07-10
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159#-160现浇梁成功完成

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施工现场

货运铁路进入广东保税区南沙区,昨日,记者从中铁十一局了解到,南沙港铁路重点控制工程建设取得新进展。随着最后一根混凝土的浇筑,经过施工人员39小时的努力工作,南沙港西江大桥159#-160#现浇大梁成功浇筑,积累了丰富的经验。随后的现浇梁施工。

为了应对夏季高温,在浇注过程中加入混合水和冰

这种结构159#-160#现浇梁位于斜拉桥的大里程侧,相同类型结构的最大跨度(钢箱混合双主梁,主跨600米)世界双轨货运铁路建设史。为确保浇筑成功,南沙港铁路西江特大桥项目部组织专题会议,对各项技术指标进行反复测试。从施工组织设计,技术方案到底层,钢筋装订,人员设备部署到浇筑,项目部门精心组织和科学安排,确保技术人员严格控制每个施工过程和每个施工环节。此外,根据施工现场的地形和地形,绘制详细的施工方案布置图,并根据施工平面布置中规定的位置对运输道路,临时电力线布置等进行分类,以确保施工安全。

在浇注过程中,由于夏季高温,持续时间长,混凝土浇注量大,水化过程中水泥产生的大量热量将在混凝土内外形成较大的温度梯度,导致渗透混凝土构件破裂。局部开裂,影响混凝土构件质量,结构安全和正常使用,混凝土保温更复杂。为此,在浇筑现浇梁之前,该项目通过优化混合设计,原料冷水冲洗强制冷却,混合水加冰,科学分层砌块施工等方式降低混凝土水化热,有效抓取混凝土的温度分布场。冷却速度和冷却效果,以及箱梁内的喷淋系统,及时固化第一次浇筑的混凝土,确保159#-160#现浇梁顺利浇筑。

交通完成后,南沙港集装箱列车可直接连接欧洲

进入广东保税区南沙地区的货运铁路。

铁路的建成将有助于扩大港口腹地,提高港口竞争力,并有望实现钢铁联合运输。同时,在南沙港铁路建成通车后,南沙港集装箱航线将直接与欧洲相连。

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